高鐵、公路和水運托起水鄉騰飛之翼

——高郵交通運輸十年重要成就巡禮

　　“道路通了，村容美了，環境靚了，我們村的羅氏沼蝦、淡水魚真正實現了遠銷全國。”高郵市周山鎮龍勝村黨總支書記、村委會主任時廣山感慨道，十年前，從周山到上海要轉幾趟車，如今早上發貨，中午就到了，貨運時間大大縮短。

　　時廣山只是體會到了高郵道路十年來的變化，實際上，這也是高郵交通迅猛發展的十年。高郵市交通運輸局局長陳啟權介紹，道路通，百業興，十年來，高郵公路、鐵路、水運等綜合交通重點項目建設全面提速。“十三五”期間，高郵累計完成交通投資較“十二五”增長266.4%。

交通投資同比增長266.4%

高郵人坐上高鐵可達全國各地

　　記者獲悉，“十三五”期間，高郵累計完成交通投資約149.93億元，較“十二五”增長266.4%，其中，公路投資約55.24億元（高速公路投資約10.15億元、普通國省干線公路投資約21.21億元、路網連接公路2.91億元、農村公路投資約20.97億元），占投資總額的36.8%；鐵路投資約65億元，占投資總額的43.3%；水運投資約15.82億元（航道投資約15.38億元、船閘投資約0.43億元），占投資總額的10.6%；樞紐場站投資約11.92億元，占投資總額的7.9%；航空投資約0.01億元；信息技術應用項目投資約0.02億元。

　　2020年12月，連淮揚鎮鐵路開通運營，高郵站和高郵北站投入使用，高郵徹底告別了“地無寸鐵”的歷史，正式邁入“高鐵時代”。該市成立工程建設服務指揮部，全力服務連淮揚鎮鐵路高郵段建設，為連淮揚鎮鐵路如期建成通車奠定了堅實基礎、提供了重要保障，由此填補了高郵交通運輸發展最短板，掀開了高郵交通運輸發展新篇章。更為可喜的是，2021年1月，全國鐵路實行新的運行圖，高郵正式加入全國鐵路“朋友圈”，高郵人從“家門口”坐上高鐵可達全國各地。

　　高速公路布局有序落地。圍繞“一橫一縱”高速公路布局，加快推進京滬高速公路改擴建工程，先后完成高郵、界首、八橋互通提升改造以及涉鐵先導段征地拆遷。推動寧鹽高速公路前期工作，明確高郵境內“1+1+5”配套設施，依托卸甲互通式服務區創新實踐“服務區+物流園”新模式。

“四好農村路”成果豐碩

公路管理養護成效顯著

　　創成揚州市首個省“四好農村路”達標市、2019年“四好農村路”省級示范縣及2021年“四好農村路”全國示范縣，為揚州地區唯一獲此殊榮的縣（市、區）。完成農村公路提檔升級302公里、橋梁改造34座、生命防護工程421公里，實現行政村雙車道四級公路覆蓋率100%，建成X205南延、X202南延、X204南延、X302（G233-周龍線）等工程，完成撤渡建橋項目，建成界首運河大橋，開工建設X304（周龍線-G233），有序推進X302（周山-S264）、X310等前期工作。建立特色路數據庫，打造11條農村公路產業、生態、文化鄉村旅游路線，“驛路上有你”農路品牌躋身全省第三批農村公路“一縣一品牌、一區一特色”創建成果優秀隊列。

　　持續打造農村公路管養服務品牌，“郵鄉阡陌服務服務組”先后被命名為江蘇公路服務品牌、江蘇交通運輸行業優質服務品牌、江蘇省優質服務品牌等，同時又被評為全國交通運輸優秀文化成長力品牌。有序推進養護工區建設，建成市區公路應急處置基地、東部三垛養護工區和西部湖西養護工區，有力推動精細化養護、預防性養護、機械化養護及養護工區標準化。取得養護管理成績新突破，公路技術指標MQI值為94，PCI值91%，RQI優良率為92%，縣鄉道管養質量再次奪得揚州市第一名。

客貨運輸服務水平持續提升

交通運輸治理能力不斷增強

　　道路客運轉型升級步伐加快。探索運游結合新模式，開辟上海、南京、常州、蘇州、無錫、揚州、鎮江等地至高郵的旅游專線，開通“揚州-邵伯-高郵”大運河水上游覽線。切實推進公鐵無縫換乘，開通高郵至揚州西站的直達班線。提升道路客運行業規范化、集約化水平，對送揚班、菱塘班、郵揚班進行公車公營改造。

　　城鄉公交一體化釋放“紅利”。2022年1月21日起，高郵市開始實行“全域公交同價一票制”，票價統一為2元。目前，高郵市城鄉29條公交線路均實行了“2元一票制”。新政實施一個月以來，惠及44.9萬人次，乘客人數比2021年同期增長30.1%。與改革前相比，高郵公交線路總里程由過去的210公里提高到825公里，提高率392%；日載客量大幅增加，每日載客量從8000人增至24000人，新增辦理市民卡35600人；惠民幅度進一步擴大，原來僅城市公交實行優惠政策，現城鄉公交全面普及優惠政策，實行優惠票價，票價優惠后，在客流不變的情況下，預計每車每日讓利約470元，每年惠民讓利約2600萬元。

　　綠色交通建設全面推進。高標準推進交通干線沿線環境綜合整治，“五項行動”通過省級驗收。積極探索綠色養護生態養護，實現干線公路養護大中修工程廢舊瀝青路面材料循環利用率100%、再生里程占大中修總里程比率30%以上。貫徹落實國省市對大運河文化帶建設決策部署，實施大運河環境綜合整治、運河西堤城區段環境提升等工程，開展《京杭大運河高郵段綠色現代航運示范區建設規劃方案設計項目》研究。開展營運車輛燃料消耗量限值核查，禁止高耗能客貨車輛進入道路運輸市場，加速淘汰能耗比高、不符合安全運行條件的老舊車型，鼓勵發展環保型交通運輸車輛，實現城市公交綠色公共交通車輛比率100%。倡導綠色出行，加大公交出行、優惠乘坐政策宣傳力度，培育優選公交綠色出行的良好意識。

　　交通治理能力顯著提升。建立三級公路管理體系，有效發揮公路路政大隊（公路站）、鄉村公路路政執法大隊與各鄉鎮政府公路管理站職能。加強法治交通建設，開展全系統“執法大練兵”活動，提高執法規范性。推進質量監督站“壟上行交通質監服務組”品牌建設，實現內部管理系統化、對外監督法制化。加大客運市場整治力度，針對重點區域有效打擊非法營運行為，開展巡游出租車拒載、節日漲價、不使用計價器等違法違規行為查處，規范人力三輪車經營行為。

　　十年，高郵交通不斷向綜合交通領域進軍，克服重重困難，讓立體交通圈更加完善；十年，高郵交通不斷優化服務，帶給了人民群眾更多新體驗，讓人民群眾的生活更加美好。 

（江南時報記者 孫海燕 通訊員 吳愛輝 吳思琪）